今日の１本

リニア大阪駅は新大阪直結へ

リニアの大阪駅が新大阪にできることは、
大阪以外の西日本の人たちには便利かも知れませんが、
大阪にとってはやはり梅田か難波乗り入れの方が良いのではないでしょうか。

大阪の北のはずれにある新大阪では不便すぎます。

大阪環状線を新大阪経由にして、
阪和線と奈良線方面へ乗り換えなしで行けるようにしないとダメだと思います。


しかし、それ以上に不便になるのが、東京です。

ＪＲ倒壊が予定している品川は東京の南の外れにあって、
常磐線や東北線高崎線方面はもちろん
中央線方面から利用するのにあまりに不便です。

品川が東京の南の外れにあるというのは、地図を見れば明らかです。
品川のために南に大きく延ばされた路線の形は、
とても環状線といえる形ではありません。

そして、すぐ南に神奈川県との県境があります。

地理的な面はやむを得ないとしても、
品川へのアクセスは決して譲れません。
少なくとも、常磐線、東北線、高崎線、中央線の全列車を品川駅まで乗り入れることが
ＪＲにとって最低限実施しなければならない義務ではないでしょうか。

そして、地下鉄が全くないのも品川駅の欠点であり、ローカルたるゆえんです。
都営と東京メトロの複数の地下鉄の路線を品川に直結させることが、
東京都にとっての義務であり、
そうしなければ東京都または国はリニアの品川駅設置を認めるべきではありません。

リニアの駅を品川に作るのだったら、赤羽でも全く同じです。
北千住や小岩や吉祥寺でも良いのではないでしょうか。

少なくともリニアの品川だけはやめてもらいたいものです。


リニア大阪駅は新大阪直結へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110530-00000078-mai-bus_all


ところで、あの鉄道をリニアと呼ぶのは
ちょっとおかしいと思いませんか？

リニアモーターを推進源として使用した鉄道を
リニアモーターカーと呼ぶなら
都営大江戸線もリニアになってしまいます。
  

「ルナ・ルミエ」は、自らは発光せず、
室内照明の光の一部を受けて照らされる
究極のエコ看板です。

それは夜空を明るく照らす月の光と同じ仕組みで光り、
ステンドグラスと同じように表示を目立たせます。

最近話題となっている省エネ看板は、
より消費電力の少ないＬＥＤに光源を代えるだけのものや、
太陽光パネルで発電した電力を利用するものがほとんどです。

しかし、光源をＬＥＤに代えても電力を消費することには変わりなく、
それが多いか少ないかの違いにしかなりません。

一方、太陽光パネルを使用するものは、
太陽からのエネルギーによって必要な電力を賄うため、
外部からの電力供給を必要としませんが、
高価な太陽光パネルだけでなく、
蓄電池を含めた付属設備が必要になり、
初期の設置費用はもちろん、その維持管理が意外と大変です。

これらの問題を解決した本物のエコ看板が「ルナ・ルミエ」システムです。

詳しい内容はこちらに書かれています。


「ルナ・ルミエ」 室内照明の光を利用するエコ看板
http://ecokanban.juin21.com/

  

昨日は大宮でハイデイ日高の株主総会がありました。

会場は大宮駅西口のホテルの宴会場で、
約７００人分の席が用意され、
その半分程度が埋まっていました。

定刻で総会が始まると、
社長の説明が始まりました。

そのたどたどしい様子を見ていると、
この社長でどうなるのか不安を覚えました。

約３０分の説明後、議案の上程と説明が簡単に行われ、
その後、質疑応答になりました。

質疑応答では、社長のたどたどしさは全くなく、
質問に対して的確にハキハキと答えている様子はまるで別人のようで、
先ほどの不安は一気に解消しました。

この社長は、文章を読み上げるのは苦手のようですが、
自分の意見や聞かれたことををきちんと説明できる人のようです。

質疑応答は１時間弱で終わり、１１時半には決議に入り、
総会はすんなり終わりました。


帰りのおみやげは、小粒のせんべい詰め合わせで、千円くらいの内容でした。

おみやげをくれるのは良いのですが、
大戸屋のように日高屋関連製品とか食事券を期待してたので、
ちょっとがっかりです。
  

週末おでかけパスは、ホリデーパスにそっくりなきっぷで、
それより１割以上安くて、フリー区間が少し拡大した
大変お得で便利なきっぷです


週末おでかけパス　２０００円
ホリデーパス　　　２３００円


【ホリデーパスより拡大した区間】

東北線　　　小山〜自治医大
水戸線　　　小山〜下館
両毛線　　　小山〜足利
高崎線　　　熊谷〜神保原
八高線　　　高麗川〜寄居
東海道線　　平塚〜小田原
内房線　　　木更津〜君津
久留里線　　木更津〜上総亀山
上越新幹線　熊谷〜本庄早稲田（運賃のみ有効）


このきっぷの問題点は、
大人の休日倶楽部会員限定で、利用期間が限られていることです。


【週末おでかけパス】

▼取扱箇所　　ＪＲ東日本のフリーエリア内のみどりの窓口、びゅうプラザなど
　
▼発売期間　　平成２３年６月２６日まで　
　
▼有効期間　　１日間　
　
▼利用期間　　平成２３年６月２６日までの土・休日
　　　　　　　および４月２９日〜５月５日の毎日　
　
▼設定区間　　週末おでかけパスフリーエリア内のみの設定
　
▼ねだん　　　大人の休日倶楽部会員　２，０００円　


大人の休日倶楽部会員限定　週末おでかけパス
http://zai3.info/2011/05/post-76.html


★「大人の休日倶楽部」関連商品を楽天で検索してみると、意外なものが出てきました★  

「牛肉と野菜のジンギスカンダレ炒め定食」が、
今後の松屋の焼肉定食の標準形態となるかどうかに注目しています。


というのは、松屋の各種の焼肉定食は、
提供方法についての考え方が少しおかしいと思います。

肉をその都度焼いて出す形態になっているのですが、
焼かれた肉が冷えた皿に盛られて出てきて、
既にその時点で肉はあまり暖かくないのです。

しかも、その肉を冷たい焼き肉のタレにつけて食べなければならないため、
肉を完全に冷ました状態で食べることになるからです。

焼き肉屋で食べる時も焼いた肉をタレに付けて食べますが、
その場合は、目の前で焼いた熱々の肉をタレにつけるので、
肉がちょうど良い暖かさになって、口をやけどしなくて済むので全く問題はありません。


それと、大根おろしというのはいただけません。

焼き肉屋に行ってカルビに大根おろしを付けて食べる人がどれだけいるでしょうか？

大根おろしを付けて食べるという発想は、
完全に肉を冷ましてから食べることを追認することになってしまいます。

牛焼肉定食、カルビ焼肉定食、豚バラ焼肉定食
この３種類の定食にタレを付けると、
肉が完全に冷たくなってしまうので、
最初の肉はタレでなく塩コショウで食べるようにしています。

なお、豚バラ生姜焼き定食と豚バラバーベキュー定食は
あらかじめ厚い鉄板で味付けされているので、
比較的暖かいまま食べることができます。

できれば、野菜炒めかキムチ炒めを焼肉のトッピングとして頼めると良いと思います。
これらのトッピングの金額は５０円が適当ではないでしょうか。


ところで、食べる時に肉が冷めてしまうことについては、
松屋でも認識しているようです。

以前は冷たい生野菜と一緒に盛られていたのを別々にしたり、
一部の店舗では鉄板メニューが提供されたりしています。

このうち、鉄板メニューは熱々の鉄板に料理が盛られて出てくるものです。

ただ、定番メニューで鉄板にすると、肉を焼き過ぎてしまうことや、
ハネを防止するために紙の帯が必要になるなど、
数々の課題があります。

  

先週の日曜日に小貝川沿いを歩いてみました。

つくばエキスプレスのみどりの駅から守谷駅までの小貝川沿いを
３つの沈下橋を巡ってあるきました。

電車だとわずか２駅で所要時間８分ですが、
距離約２０キロを４時間あまりかけてゆっくり歩きました。

３つの沈下橋のうち、最下流の小目沼橋は完全な木造の流れ橋で、
その迫力とムードは最高でした。

ある程度の長さがあり、水面から近い高さの流れ橋はここが一番でしょう。

一度行くだけの価値があります。


【コース】
（その１）コースの概要　みどりの駅〜守谷駅

（その２）桜の名所と根通用水路の４つの橋（１）
　　　　　みどりの駅→福岡大堰→根通用水路の第１の橋→根通用水路の第２の橋→

（その３）桜の名所と根通用水路の４つの橋（２）
　　　　　→福岡橋→根通用水路の第３の橋→根通用水路の第４の橋→

（その４）常総橋　やや高い位置に架かる沈下橋
　　　　　→水門→▼常総橋→大和橋→

（その５）川又橋　典型的な沈下橋
　　　　　→▼川又橋→伊奈橋→谷原大橋→小貝川橋（常磐自動車道）→

（その６）小目沼橋　小貝川に唯一残る本格的な流れ橋
　　　　　→▼小目沼橋→もりやみらい橋・小貝川橋梁→守谷駅


【この区間に架かる橋の概要】
・福岡大堰
・根通用水路第１の橋　（名称不明、福岡大堰とつながる橋）
・根通用水路第２の橋　（なかよし橋、福岡堰さくら公園にある橋）
・福岡橋　　　　　　　国道３４５号線の橋
・根通用水路第３の橋　（北山橋）
・根通用水路第４の橋　（名称不明、藤棚のある橋）
▼常総橋　　　　　　　鉄筋コンクリート製の沈下橋　沈下橋にしては高い位置にある橋
・大和橋　　　　　　　路線バスも通る立派な橋
・水和橋跡　　　　　　残念ながら廃橋になってしまい、今は残っていません
▼川又橋　　　　　　　鉄筋コンクリート製の沈下橋　いかにも沈下橋らしい典型的な橋
・伊奈橋　　　　　　　立派な橋の割には幅が狭くて交通量が少ない、のんびりとした橋
・水管橋　　　　　　　きれいな水色の水管橋
・谷原大橋　　　　　　独特のデザインが特徴の交通量の多い橋
・小貝川橋　　　　　　常磐自動車道の橋
▼小目沼橋　　　　　　貴重な存在となった木造の沈下橋（流れ橋）
・もりやみらい橋　　　つくばエクスプレスに並行する都市軸道路の橋
・小貝川橋梁　　　　　首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス鉄道橋




詳しくはこちらに書かれています。

小貝川の沈下橋を訪ねる（その１）　コースの概要　みどりの駅〜守谷駅

  

吉野家、松屋、すき家が揃って値引きセールを実施ています。

どこに行ったら良いのか迷ってしまいますね。

でも、賢い選び方があるのです。

それは、定価からどれだけ値下げしているかで判断するのです。

吉野家は１１０円引き、
松屋は８０円引き
すき家は３０円引き

これを見ると、すき家を選ぶ理由は見当たりません。

迷わず吉野家か松屋を選ぶのがいちばん簡単でお得です。


そもそも、定価に差があるのは、牛丼の内容に差があるからです。

すき家は普段から一番安い２８０円で牛丼並を提供していますが、
他社と比べると、安くて硬い肉をボロボロにして食べやすくしています。
しかもその量が少ないため見た目でも明らかに貧弱です。


牛丼各社の値段とカロリー

吉野家　牛丼並盛　380円　674kcal　　牛皿並盛　280円　266kcal
松屋　牛めし並盛　320円　762kcal　　牛皿並盛　250円　266kcal
すき家　牛丼並盛　280円　634kcal　　牛皿並盛　180円　202kcal

これでは分かりにくいので、条件をそろえてみます。
これを１００ｋｃａｌあたりの値段で比較すると、
次のようになります。

吉野家　牛丼　　56.4円　　牛皿　105.3円
松屋　　牛めし　42.0円　　牛皿　 94.0円
すき家　牛丼　　44.2円　　牛皿　 89.1円

値引きセールでは、このようになります。

吉野家　牛丼　　40.1円
松屋　　牛めし　31.5円
すき家　牛丼　　39.4円

このように、すき家と吉野家がほとんど同じレベルになります。
だから、肉の質と量を考えれば絶対に吉野家を選ぶべきです。
  

松屋のカレーは手頃な価格でそこそこ美味しいので、
食べるものに迷った時には重宝します。

しかし、私が思うには問題点が２つあります。

１つ目の問題は、「煮詰まり」です。
もともとは適度なコクととろみがあって結構美味しいのですが、
店舗によっては２、３日煮詰めたような古い味がすることがあります。

そのため、店舗とタイミングによって
すき家のカレーより美味しいと思うレベルから
そうでないレベルまで味が落ちてしまい、
当たり外れが出ています。


２つ目の問題は、「トッピング」が少なく高すぎる点です、
牛めしの具をトッピングすると＋２３０円で、
期間限定だったハンバーグも同じくらいの値段になります。

３５０円が５８０円まで跳ね上がってしまいます。
これは、丼物が定食になってしまうのと同じです。

あまりに価格差が大きいので、
普通のカレーに物足りなさを感じていても、
値段を見て普通のカレーにしてしまう人が多いと思います。

ココイチや昔あった吉野家のカレーショップでは、
豊富なトッピングを売り物にしていました。
だからこそ、低価格のトッピングが必要なのです。

できれば、チーズ、ソーセージ、目玉焼きはそれぞれ＋５０円で、
牛肉とハンバーグはハーフでそれぞれ＋１００円でトッピング可能にして
トッピングする人を増やして客単価を上げるのが課題になっていると思います。

それは、ココイチでベースとなっている
ポークカレーやビーフカレーを頼む人があまりいないのと同じことで、
カレーを食べる人は＋５０円〜＋１５０円程度で
肉や揚げものをトッピングすることを望んでいます。

問題はオペレーションの煩雑さによる混乱が懸念されることですが、
日高屋のようにトッピングを別皿で提供することで、混乱は解消されます。
  

松屋の「オリジナルカレー」がリニューアル

先日から、オリジナルカレーがリニューアルされました。

リニューアルのコンセプトは、
「辛さ控えめ」で、辛みスパイスをふりかけて好みの辛さにできるようにしています。

試しに一口食べてみると、今までの適度な刺激のある辛さがなくなり、
子供でも安心して食べられる辛さになりました。

今まで通りの辛さを求める私のような者は、
辛みスパイスをふりかける必要があります。

試しに、粉がほぼ全体にまかれた状態にしても昔ほどの辛さにはならず、
かなり多めにかけないとダメなことが分かりました。

この辛みスパイスは、コショウや一味唐辛子より辛くないようです。

だから、辛さを求める場合は景気良く振りかける必要があります。

なお、カレールーは従来のルーを辛くないようにしただけの感じで、
辛さ以外はほとんど同じ味に感じました。

具については、やや大きめの鶏肉とニンジンがごろっと入った感じで、
以前より具の量は増えているようです。
  

登場して１ヶ月も経っていますが、ようやく食べることができました。

見た目は焼き肉の皿に炒めた野菜が一緒に添えられていて見た目も豪華です。

食べてみると、ゴマの入った甘口の醤油だれで味付けされていて、
肉を焼いただけの味気ない焼肉定食より
見た目も豪華で結構美味しいと思いました。

何より、肉も野菜も暖かい状態で食べられるため、
焼き肉のたれを付けて肉が冷たくなる欠点がないのが良いと思いました。

このように温野菜が添えられて、
肉も野菜も暖かい状態で食べられるのが何よりです。
ぜひ、レギュラーメニューにして欲しいと思います。

なお、セットの内容は、おかずにご飯、みそ汁、生野菜のセットで、
おかずにはあらかじめ味付けのされた牛肉に加え、
キャベツ、ニンジン、タマネギが入っています。

価格 630円　（Wｻｲｽﾞ）930円 単品450円
カロリー 1027kcal

  

大変お得なきっぷということで話題の「ＪＲ東日本パス」
じつは、そんなものではない更にお得なきっぷがあるのです。

そのきっぷの名前は、「大人の休日倶楽部パス」です。


その大人の休日倶楽部パスは、２０１１年度から大幅にリニューアルしました。

従来は、北陸と函館を含めたフリーエリア１種類だけの発売でしたが、
本年度は北陸と函館を外したＪＲ東日本だけのタイプと、
これに北陸または北海道を加えた３種類の発売となりました。

１日乗り放題で１万円の「ＪＲ東日本パス」も大変お得ですが、
ほぼ同じ区間を４日間乗り放題で１万３千円というのは驚異的にお得です。


詳しくは、こちらをご覧ください。

大人の休日倶楽部パス（新青森開業記念版、東日本・北陸版、東日本・北海道版）　
http://zai3.info/2011/05/post-75.html
  

それはあの短い時間で、つまらないＪＲ運行情報を
充分楽しませてくれる唯一の女性だからです。

猫娘のような見た目と独特の化粧も素敵です。

ところで、
いまだに巷で大人気となっている、あの
吉岡小夜香さんの動画を見つけました

ただし、これは髪型を変える前の
まだノーマルなものです。

ヘルメットみたいなあの「末期」の髪型が見たいですね。


関連ブログ記事

吉岡小夜香さん復活？！　ＪＲ運行情報
http://ofusys.saitamania.net/e176574.html

終わってしまったようです、「ゲゲゲのＪＲ運行情報」
http://ofusys.saitamania.net/e157066.html

ゲゲゲのＪＲ運行情報
http://ofusys.saitamania.net/e152834.html

ＪＲ対高速道路の対決　ニュースの交通情報
http://ofusys.saitamania.net/e149561.html



★「吉岡小夜香 JR｝で関連商品を検索（楽天市場）★
  

ＪＲ東日本パスは、以前発売されていた「三連休パス」を１日だけ有効にしたようなきっぷで、
ＪＲ東日本線、青い森鉄道線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線及び北越急行線の
特急（新幹線を含む）・急行列車の普通車自由席が１日間乗り降り自由のきっぷです。

あらかじめ座席の指定を受ければ、
普通車指定席（「はやぶさ号」を含む）が２回まで利用できます。

また、有効期間が１日だけのため、日帰りでの利用はもちろん、
往路分と復路分を別々に購入することで、目的地に数日間滞在する旅行にも
大変便利に利用できます。

例えば、２泊３日で旅行する場合、初日と最終日は長距離の移動のため、
きっぷを有効に使えますが、２日目は現地付近での移動が主になり、
今までのきっぷはあまり電車を利用しない２日目が無駄になってしまいました。

ちなみに、２日目に鉄道を使用しない場合、三連休パスより６０００円もお得です。

さらに、４日、５日という具合に、旅行期間が３日を超えても問題ないので、
ゆっくりと旅行を楽しめます。


【発売期間】平成２３年５月１１日〜平成２３年７月１７日
　　　　　　※利用開始日の１ヶ月前から前日までの発売となります。
　　　　　　（利用当日の発売はしません）

【利用期間】第１回：平成２３年６月１１日〜平成２３年６月２０日
　　　　　　第２回：平成２３年７月９日〜平成２３年７月１８日

【有効期間】１日間

【設定区間】ＪＲ東日本パス　フリーエリア内

・フリーエリアはＪＲ東日本全線、青い森鉄道線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線
　及び北越急行線となります。
・フリーエリア内では、特急（新幹線含む）・急行列車の普通車自由席が
　乗り降り自由です。

【値段】 大人　１０，０００円　、小児　５，０００円　


三連休パスとの主な違い
【利用期間】
三連休パス　　　土日を含んだ三連休など
ＪＲ東日本パス　土日に関わらず、平日を含めた１０日間連続で利用期間が設定

【フリーエリア】
ＪＲ東日本全線、青い森鉄道線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線及び北越急行線が共通

三連休パスに含まれていて、ＪＲ東日本パスで外された区間は次のとおりです。

・北海道旅客鉄道:津軽海峡線（海峡線・江差線・函館本線）中小国駅〜函館駅間
・伊豆急行線:全線
・三陸鉄道:全線
・富士急行線:全線

【値段と有効期間】
三連休パス　　　おとな 26000円、中高生 14000円、こども 5000円　　連続する３日間
ＪＲ東日本パス　おとな 10000円、中高生 10000円、こども 5000円　　１日間

詳しくはこちらをご覧ください。

ＪＲ東日本パス
http://zai3.info/2011/05/post-74.html

  

５００〜６００円の価格帯で満足のいくランチが食べられる店といえば、
これらの店があります。

さくら水産
牛丼チェーン
天狗


さくら水産は、５００円で食べられる定食を売り物にしていますが、
出てくる内容は貧相なおかずで、まるで肉体労働者の大衆食堂のようです。

ご飯やみそ汁がおかわり自由で、生玉子や焼き海苔、
ふりかけなども食べ放題は良いのですが、
味と内容には問題があります。

特に野菜がほとんどないので、毎日という訳にはいきません。


牛丼チェーンは、牛丼のセットにすると価格は４００〜５００円に抑えられますが、
野菜とのバランスがあまり良くありません。
また、どうしても肉中心になり野菜の量と種類に難があります。

定食にすると価格は６００円前後に跳ね上がりますが、
やはり野菜が不足しがちです。

味という点でもこの２つはちょっと問題があります。


一方、大戸屋は味と内容には定評がありますが、
価格帯はやや高めの８００円前後となっています。

また、ファミレスのランチは味は全体的に満足できますが、
量が少なめで値段も高くなってしまいます。


そんな中、値段と味と内容のバランスがもっとも良いのが
居酒屋チェーン「天狗」のランチです。

内容と値段は、居酒屋店と和食店で若干違いますが、
税込み５００円から６０９円で値段の割に充実した内容で
美味しいランチが食べられます。

もちろん、ご飯とみそ汁のおかわりが自由なので、
たくさん食べたい人も満足できます。

日替わりランチは、おかず２品に漬物にご飯とみそ汁で、
和食店ではこれに野菜サラダも付きます。

特におすすめは、カレーコロッケと鳥唐揚げのチリソースかけです。

カレーコロッケは、中身が黄色いだけの普通のカレーコロッケではなく、
サクッとして柔らかい衣とカレールーが入っている中身が見事です。

また、ランチの他のメニューも内容が充実していて、
居酒屋店では税込５００円のメニューも種類とその内容が充実しています。

これを食べてしまうと、松屋で６００円くらいも出して
たいして美味しくない定食を食べたいとは思わなくなってしまいます。
  

（１）コースと冠水橋の概要

（２）市街地から田園地帯へ
　　東松山駅 →（市野川橋）→ ▼流川橋 →（慈雲寺橋）→（市野川水管橋）→

（３）菜の花と５つの冠水橋
　　　▼江綱橋 → ▼愛宕橋 →（市野川大橋）→（徒歩橋）→（松永河到堰）→

（４）菜の花と５つの冠水橋
　　　▼松永橋 → ▼谷中橋 → ▼鳥羽井橋 → ▼大福寺橋 → ▼大塚橋→

（５）川島排水路の２つの冠水橋
　　　▽諏訪橋 → ▽大福寺橋 →（圏央道）→（太郎衛門橋）→ 桶川駅

　　【記号の説明】　▼：市野川の冠水橋、▽：他の冠水橋
  

何の根拠もなく、浜岡原発をすべて停止しろと言いだしてしまいました。
３０年以内に東海地震の発生する可能性が８７％だからだというのがその根拠のようですが、
同じ危険性のあるのは浜岡だけではないでしょう。
それなのに何故？　といった感じです。

きっと、「浜岡原発は危険だから直ちに止めよ」と主張する
いかがわしい連中の口車にのせられてしまったのだと思います。

言ってみれば、高齢者が振り込め詐欺にあい、
大金を振りこんでしまったようなものです。


そもそも、原発を停止すれば安全かという本質的な問題があります。

福島第一原発は、未曾有の大地震と大津波に遭いましたが、
稼働していた１号機から３号機はほぼ安全に停止しました。

福島で問題になっているのは、核燃料が冷却できなくなってしまったことで、
それにどう対処するかが問題なのです。

原発を停止すれば安全かといえば、福島第一原発の例を見れば、
そうでないことは明らかです。

定期点検のため稼働を停止していた４号機はどうなのでしょうか？

浜岡原発をすべて停止するというのは、
福島第一原発４号機と同じ状態にすることです。

そうすれば安全で、全く問題なかったらそれで良いのですが、
決してそうではないでしょう。

つまり、稼働している原発が問題ではなく、
保管している核燃料の冷却ができなくなることが問題なのです。

そんな基本的な問題も分からずに、
一国の総理が軽々しく愚かな発言をしてしまう。

もう完全に、振込詐欺の被害に遭った高齢者と同じです。


それでは今後、どのようにすれば良いのでしょうか？

一国の総理が言ったことはそれがどんな人物・内容であれ、とりあえず尊重すべきです。

中部電力は、
・言われた通り浜岡原発をすべて止めましょう。
・環境保護のため、それによって不足する電力を火力発電で補うのは止めましょう。
・そして、計画停電を実施してその痛みをみんなで分かち合いましょう。

計画停電は味わった人にしかその大変さが分からないと思います。

中部電　異例の要請に苦悩　浜岡原発停止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110507-00000585-san-bus_all


でも、それはどこの国なのでしょうか？
そんな国はきっと滅亡してしまうでしょうね。

  

今年１月下旬に名古屋市内の店舗で初めて見かけた「チーズハンバーグ定食」、
ずっと食べてみたいと思っていましたが、
３ヶ月以上たった５月２日の昼に京都で食べることができました。

ベースは他のハンバーグ定食と同じで、
「とろ〜りチーズと濃厚シチューソース」が売りの
地域限定のハンバーグ定食です。

ほぼ正方形の分厚いチーズの角がハンバーグからはみ出しており、
チーズたっぷりのハンバーグです。
他のハンバーグ定食と同じ器に、とろっと溶けたチーズを乗せたハンバーグが入り、
たっぷりのデミソースに浸かっている状態で出てきました。

目玉焼きや付け合わせはなく、あるのはチーズだけです。
そのチーズは厚さが５ミリ以上はある感じで、
見るからにたっぷりです。


以前はチーズの入ったハンバーグを
通常より５０円増しの６３０円で販売していましたが、
それよりチーズが多いようで、お徳に感じられます。

現在も販売されている「デミたまハンバーグ定食」が、
ほとんど生の卵黄がソースの味を壊して冷ましてしまうのに比べ、
熱々でとろっとしたチーズがハンバーグとソースの味を引きたてていて
なかなか美味しいと思いました。


なお、販売している店舗は西日本限定で、
富山県、岐阜県、愛知県、静岡県を結ぶ線が東の端になります。
具体的には、、
富山県は富山市内の２店舗（県内全店舗）
岐阜県は岐阜市内の２店舗、多治見市と大垣市の各１店舗（県内全店舗）
愛知県は３８店舗（県内全店舗）
静岡県は浜松市内の２店舗のみです。（県内１２店舗中、浜松市内の２店舗のみ）

関東からそこまで行くのは大変なので、
地域限定ではなく全国発売にして欲しいものです。



「チーズハンバーグ定食」ライス・生野菜・みそ汁付き　580円